Maschinenbau mit langer Linie
Im April 1935 eröffnete Junkers in Köthen ein Zweigwerk für Motorenbau. Den Kranbau führte zu DDR-Zeiten der VEB Förderanlagen- und Kranbau im Kombinat TAKRAF fort, 1990 entstand daraus die Kranbau Köthen GmbH. Das Unternehmen gehört heute zur Georgsmarienhütte-Gruppe und beschäftigt nach eigenen Angaben rund 240 Menschen. Am selben Straßenzug fertigt VKK Standardkessel Kessel für Dampf und Wärme, die an Betriebe der Automobil-, Papier-, Chemie- und Lebensmittelindustrie gehen.
Für den Werkschutz bedeutet das eine besondere Lage: Was hier das Werk verlässt, ist groß, schwer und oft ein Einzelstück. Ein Kranträger oder ein Kesselmodul verschwindet nicht über Nacht, wohl aber Kupferkabel, Motoren, Werkzeugkoffer und Messgeräte, die in den Hallen und auf den Freiflächen bereitliegen.
Köthener Betriebe mit Bedarf an Tor- und Hallenschutz
Vier Adressen zeigen, wie breit die Aufgaben im Stadtgebiet gestreut sind:
- Am Holländer Weg: Kranbau Köthen und VKK Standardkessel mit Montagehallen, Freilager und Verladung von Großteilen
- DAW: Produktionsstandort für Lacke und Farben mit Rohstofflager und Tankwagenverkehr
- Gewerbe- und Industriegebiet Köthen-Ost an der Gnetscher Straße: rund 55 Hektar mit Logistik, Lebensmittelindustrie, Maschinenbau und Handwerk, dazu ein Gleisanschluss
- Industriepark Köthen Süd an der B 6n: eine Fläche von rund 80 Hektar, die künftig Betriebe mit Schichtbetrieb rund um die Uhr aufnehmen kann
Die Anforderungen unterscheiden sich deutlich. In der Lackproduktion stehen Rauchverbot, Zündquellen und Fahrzeuge mit Gefahrgut im Vordergrund, im Lebensmittelbetrieb Hygienezonen und Besucherregeln, im Kranbau der Schwerlastverkehr und der Umgang mit Montagefirmen.
Am Tor: Schwertransporte, Speditionen, Fremdfirmen
Großteile verlassen ein Werk selten zur Bürozeit. Schwertransporte fahren häufig nachts oder am Wochenende, mit Begleitfahrzeugen und festen Zeitfenstern. Wir öffnen dafür Tore, gleichen Kennzeichen und Ladepapiere mit Ihrer Freigabe ab, halten Rangierflächen frei und vermerken, wann welches Fahrzeug das Gelände verlassen hat.
Im Alltag geht es häufiger um Speditionen und Fremdfirmen. Monteure, Prüfer und Wartungsdienste werden angemeldet, erhalten einen Besucherausweis und werden, wo Ihre Regeln es verlangen, in den Bereich begleitet. Am Ende der Schicht ist so klar, ob alle wieder draußen sind.
Rundgänge, wenn die Hallen ruhen
Nach Schichtende verlagert sich die Aufgabe auf Kontrollgänge. Wir gehen Hallen, Freilager und Ladetore ab, prüfen Zäune an Grundstücksgrenzen, die an Felder oder Bahnanlagen stoßen, und achten auf Leckagen, ungewöhnliche Gerüche und Maschinen, die noch laufen. Jeder Befund kommt mit Ort und Zeit in das Protokoll der Nacht; was keinen Aufschub verträgt, geht direkt telefonisch an Ihre benannte Bereitschaft.
Stehen Werksurlaub, eine Kesselabnahme oder der Bezug einer neuen Halle an, verstärken wir für diesen Zeitraum, zum Beispiel mit einem zusätzlichen Posten an der Lkw-Einfahrt oder einer Fußstreife entlang der Lagerflächen.
Vorhabenbezogen und auf Dauer angelegt
Unsere Kernregion ist der Norden; in Sachsen-Anhalt unterhalten wir kein Büro. Weil ein Werkschutz in der Regel über Monate oder Jahre läuft, rechnen wir vor dem Angebot Anreise, Unterbringung und Vertretung für Urlaub und Krankheit durch. Nur wenn das trägt, sagen wir zu. Ihr Werk bekommt dann einen festen Kreis von Kräften, die Tor, Hallen und Gesichter kennen, sowie eine feste Person bei uns, die Sie bei Änderungen am Schichtplan anrufen.
Wer bei Ihnen am Tor steht, hat die Unterrichtung oder die Sachkundeprüfung nach § 34a GewO abgelegt und lernt vor dem ersten Dienst Ihre Werksordnung, die Gefahrstoffbereiche und die Notfallabläufe kennen. Wir arbeiten nach DIN 77200, unser Management ist nach ISO 9001 zertifiziert. Haben Sie weitere Standorte, etwa in Dessau-Roßlau oder Halle, nennen Sie sie gleich mit.
Was ein Werkschutz am Holländer Weg kostet
Als Orientierung dienen 23 bis 50 € netto je Stunde. Eine Pforte, die rund um die Uhr nach festem Plan läuft, bewegt sich eher im unteren Bereich, denn der einmalige Aufwand für Einweisung und Planung fällt bei vielen Dienststunden kaum ins Gewicht. Eine einzelne Nacht für einen Schwertransport, Dienste an Feiertagen oder Posten, für die eine Sachkundeprüfung verlangt ist, liegen höher.
Unser Angebot schlüsselt die Stunden nach Tag, Nacht, Wochenende und Feiertag auf. Kommt später ein zweites Tor oder eine Samstagsschicht hinzu, sehen Sie sofort, was sich ändert.
