Eine Industriestadt mit drei Jahrhunderten Werksgeschichte
Schon 1733 wurde in St. Ingbert Eisen geschmolzen, später kamen Glashütten, eine Maschinenfabrik mit Kranbau und ein Stahlwerk dazu. Die alten Hütten sind Geschichte, die Rolle als Industriestadt ist geblieben. Heute stellen Automatisierungstechnik, Umformung und Aluminiumguss die meisten Industriearbeitsplätze, ergänzt durch Bauunternehmen und Softwarefirmen.
Für den Werkschutz heißt das: Es gibt wenige, aber große Werksgelände mit vielen Toren, dichtem Lkw-Verkehr und Lagern voller Bauteile. Dazu kommen kleinere Betriebe in einem Dutzend Gewerbegebieten, die eher eine Torbesetzung zu Schichtwechsel oder eine Nachtrunde brauchen als eine Pforte rund um die Uhr.
Wo in St. Ingbert Werkstore stehen
Der größte Arbeitgeber der Stadt sitzt in Rohrbach. Seit 1968 werden dort Pneumatikzylinder gefertigt, inzwischen ist daraus der größte Produktions- und Logistikstandort des Konzerns geworden, mit Werkteilen auf beiden Seiten der Autobahn, die ein Tunnel unter der A 6 verbindet. Ein Kunststoffwerk derselben Gruppe arbeitet in Hassel, ein Lernzentrum an der Oberen Kaiserstraße.
Im Westen der Stadt, an der Saarbrücker Straße, werden Bleche umgeformt und Gehäuse aus Aluminium gegossen, unter anderem für Antriebe, Batterien und Leistungselektronik von Fahrzeugen. In der Stadtmitte liegt das 23 Hektar große Gewerbegebiet auf dem früheren nördlichen Drahtwerksgelände, daneben die Flächen im Schiffelland am Pottaschwald.
- Rohrbach, Gewerbegebiete Mühlstraße und Geistkirch: Pneumatik, Fertigung und Zentrallager
- Rohrbach-Süd: mit rund 39 Hektar das größte Industriegelände der Stadt
- Saarbrücker Straße: Umformtechnik und Aluminium-Druckguss für Fahrzeuge
- Drahtwerk-Nord-Areal und Pottaschwald: gemischtes Gewerbe in der Stadtmitte
- Hassel: Kunststoffverarbeitung
Aufgaben an der Pforte eines Fertigungswerks
An einem Tor mit Hunderten Bewegungen am Tag entscheidet die Pforte darüber, ob der Werksverkehr fließt. Unsere Kräfte gleichen Kennzeichen mit der Avisierung ab, geben Besucher- und Fremdfirmenausweise aus, weisen Fahrer zur richtigen Rampe und sperren Zufahrten, die nur zu bestimmten Zeiten offen sein sollen.
Ausgehender Verkehr wird nach Ihrer Vorgabe geprüft: Passen Ladung und Lieferschein zusammen, liegt eine Materialfreigabe vor, verlässt Leergut oder Schrott das Gelände, wie vereinbart? Gerade bei Aluminiumschrott, Kupfer und Ventilen lohnt sich ein genauer Blick, denn diese Werte sind leicht zu verladen und schnell verkauft.
Autobahn mitten durchs Werk
Wenn ein Werk von der A 6 geteilt wird, gibt es zwei Geländeteile, mehrere Zufahrten und einen Verbindungsweg, den Unbefugte nicht nutzen sollen. Für die Streife bedeutet das: feste Kontrollpunkte auf beiden Seiten, ein Blick in Tunnel und Durchgänge und eine klare Absprache, wer welche Schlüssel und Karten bei sich trägt.
Auch die Lage an drei Anschlussstellen spielt eine Rolle. Speditionen kommen früh, bevor das Tor öffnet, und warten auf Parkflächen am Rand der Gewerbegebiete. Eine Pforte, die rechtzeitig besetzt ist und Wartende geordnet einlässt, entlastet die Straßen in Rohrbach und verhindert, dass Lkw an der Zufahrt blockieren.
So arbeiten wir im Saarland
Unser Hauptsitz ist Neumünster, Niederlassungen haben wir in Berlin und Bremen. Ein Büro im Saarland gibt es nicht. Werkschutz in St. Ingbert übernehmen wir deshalb vorhabenbezogen: Vor jedem Angebot prüfen wir, ob wir Ihre Posten über die gesamte Laufzeit verlässlich mit eingewiesenem Personal besetzen können. Ist das nicht der Fall, sagen wir es Ihnen offen.
Nach der Zusage folgen Begehung, Dienstanweisung je Posten und Einweisung durch Ihre Werksleitung oder Fachkraft für Arbeitssicherheit, einschließlich Sammelplätzen, Gefahrstofflagern und Sperrbereichen. Alle Kräfte haben mindestens die Unterrichtung nach § 34a GewO, Torposten mit Kontrollaufgaben die Sachkundeprüfung. Wir sind nach ISO 9001 und DIN 77200 zertifiziert. Mehr zur Region unter Werkschutz im Saarland und zur Stadt unter Sicherheitsdienst in St. Ingbert.
Was Werkschutz in St. Ingbert kostet
Als Rahmen nennen wir 23 bis 50 € netto je Stunde. Wo ein Posten über Jahre im Dreischichtbetrieb läuft, landet der Preis meist im unteren Teil der Spanne, weil Einarbeitung und Planung sich verteilen. Eine Vertretung für Betriebsferien oder einen Umbau im Sommer liegt je Stunde höher.
Den Ausschlag geben außerdem der Anteil an Nacht-, Sonn- und Feiertagsstunden, die Zahl gleichzeitig besetzter Tore und Zusatzaufgaben wie Waage, Schlüsselausgabe oder Begleitung von Schwertransporten auf dem Gelände. Jede dieser Leistungen weisen wir im Angebot einzeln aus.
