Vom Tagebau zum Industriepark
Die Braunkohle hat Senftenberg geformt: 1906 schloss die Ilse Bergbau AG bei Brieske den Tagebau Marga auf, und in den 1970er Jahren wurde die Stadt zur Energiezentrale der DDR. Der letzte Senftenberger Tagebau, Meuro, stellte 1999 die Förderung ein. Viele heutige Gewerbeflächen liegen deshalb auf früherem Bergbauland, und Eigentümerin mancher Grundstücke ist bis heute die Bergbausanierungsgesellschaft LMBV.
Die Stadt weist zehn Gewerbegebiete aus, die meisten davon belegt. Darunter sind Standorte mit Kraftwerken, Fertigung, Spedition und Gleisanschluss, also genau die Betriebe, in denen ein Werkschutz am Tor und auf dem Gelände gebraucht wird.
Wo Werkschutz in Senftenberg gefragt ist
Die folgenden Gebiete und Betriebe sind real und von der Stadt oder öffentlichen Quellen belegt. Sie sind keine Auftraggeber von uns.
- Industriepark Marga nordwestlich von Brieske: Biomassekraftwerk, eine Fabrik für Solarmodule, Sonderfahrzeugbau, Foliendruck und Tischlerei; rund 17 Hektar sind noch frei.
- Gewerbegebiet Grubenstraße: Heizkraftwerk, Spedition, Reifendienst, Wertstoffhof und Photovoltaik, zu 91 Prozent belegt.
- Gewerbegebiet Hosena an der Schwarzbacher Straße mit Gleisanschluss der Deutschen Bahn.
- Industriepark Kleinkoschen an der B 96.
- Gewerbegebiet Totziggraben direkt an der Umgehungsstraße der B 169.
- Der Steinbruch am Koschenberg bei Großkoschen, größter Arbeitgeber im Ortsteil.
Kraftwerk, Fertigung, Steinbruch: drei Arten von Gelände
In einem Kraftwerk geht es um Brennstofflieferungen, Fremdfirmen bei Revisionen und Bereiche, die nur mit Unterweisung betreten werden dürfen. Am Tor prüfen wir Ausweise und Fahrzeuge, führen Besucherlisten und begleiten Fremdfirmen zu ihrem Arbeitsbereich.
In der Fertigung, etwa bei Solarmodulen, lagern hochwertige Teile und Fertigware in Hallen und auf Freiflächen. Hier zählen Streifengänge nach Schichtende und die Kontrolle ausgehender Ladungen. Ein Steinbruch wiederum hat weite, offene Ränder und schwere Maschinen, die am Wochenende stillstehen. Dort kommt es auf Rundfahrten entlang der Grenzen und auf die Sicherung von Werkstatt und Dieselvorrat an.
Bei Revisionen und Umbauten steigt die Zahl der Menschen auf dem Gelände oft für einige Wochen deutlich an. Dann führen wir Listen der Fremdfirmen, geben Besucherausweise aus und sammeln sie am Abend wieder ein, damit am Ende des Tages klar ist, wer das Werk verlassen hat.
- Torbesetzung im Schichtwechsel mit Ausweis- und Fahrzeugkontrolle
- Lkw-Abfertigung mit Abgleich von Lieferschein und Ladung
- Streifengänge über Hallen, Freilager und Zaunlinien
- Begleitung von Fremdfirmen bei Revisionen und Umbauten
- Verschlussrunde an Werkstätten und Tanklagern am Wochenende
Gleis und Bundesstraße am Werkstor
Senftenberg liegt an der Kreuzung von B 96 und B 169, die nächste Autobahnauffahrt ist Klettwitz an der A 13. Viele Gewerbegebiete liegen direkt an diesen Straßen, Hosena hat dazu Gleisanschluss. Das bedeutet Anlieferungen zu Randzeiten und Fahrzeuge, die vor dem Tor warten. Unsere Kräfte sorgen dafür, dass nur angemeldete Fahrzeuge aufs Gelände kommen und Wartende die Zufahrt nicht blockieren.
Für Betriebe mit mehreren Standorten in der Lausitz, etwa auch in Spremberg oder Lauchhammer, stimmen wir Dienstpläne aufeinander ab.
Organisation aus der Kernregion Nord
Brandenburg gehört zu unserer Kernregion Nord; geplant wird aus unserer Zweigniederlassung Berlin, Aroser Allee 81. Ein Büro in Senftenberg haben wir nicht. Für jedes Werk gibt es eine feste Stammbesetzung, eine schriftliche Dienstanweisung und eine Vertretung, die das Gelände kennt. Mehr zum Leistungsumfang finden Sie unter Werkschutz und unter Werkschutz in Brandenburg, einen Überblick über die Stadt unter Sicherheitsdienst Senftenberg.
An Toren, an denen über Zutritt entschieden wird, setzen wir Kräfte mit Sachkundeprüfung nach § 34a GewO ein. Das Unternehmen ist nach ISO 9001 und DIN 77200 zertifiziert.
Kosten im Dauerauftrag
Werkschutz läuft meist über Monate oder Jahre. Als Richtwert nennen wir 23 bis 50 € netto je Stunde, wobei ein durchgehend besetztes Tor im Dreischichtbetrieb anders kalkuliert wird als eine Streife, die nur nachts und am Wochenende kommt. Einfluss haben die Zahl der Posten, der Anteil an Nacht- und Feiertagsstunden, Zusatzaufgaben wie Lkw-Abfertigung und die geforderte Qualifikation.
Bei langen Laufzeiten lohnt es sich, gemeinsam zu prüfen, welche Stunden ein Posten wirklich braucht und wo eine Streife genügt.
