Wie die Gemeinde aufgebaut ist
Teutschenthal besteht aus sieben Ortschaften: Angersdorf mit Schlettau, Dornstedt mit Asendorf, Holleben mit Benkendorf und Beuchlitz, Langenbogen, Steuden mit Etzdorf, Zscherben und der Kernort selbst. Zum Kernort gehören wiederum Eckmühle, Schäferei, Teutschenthal Mitte, Teutschenthal West, Teutschenthal Bahnhof, Eisdorf und Köchstedt.
Die Orte liegen in einem Gebiet von gut 90 Quadratkilometern. Angersdorf grenzt fast an Halle, Zscherben liegt nordöstlich des Kernorts mit Busverbindung nach Halle-Neustadt, Steuden und Etzdorf liegen im Westen schon zwischen Feldern. Wer mehrere Objekte in der Gemeinde hat, kann sie selten mit einem Blick überschauen. Genau dafür ist ein Revierdienst gedacht: Eine Kraft fährt die Objekte nacheinander an, prüft sie und fährt weiter.
Typische Kontrollpunkte
Die Gemeinde hat ihre Gewerbeflächen über fast alle Ortschaften verteilt. Daraus ergeben sich Kontrollpunkte, die sich gut zu Runden verbinden lassen:
- Teutschenthal: Gewerbepark II an der Bennstedter Straße und Lange Lauchstädter Straße
- Angersdorf: „Die langen Klägen“ an der Salzstraße und das Gebiet am Bahnhof
- Zscherben: Am Bruchfeld – Zscherben-Ost an der Zscherbener Landstraße
- Holleben: Gewerbe- und Mischgebiet An der Schnellbahn
- Dornstedt: Gewerbegebiet An der Birnenstraße
- Langenbogen: Am Dachsberg am Köchstedter Weg
Dazu kommen Gebäude, die nur zeitweise genutzt werden, Baustellen mit abgestelltem Material und kommunale Einrichtungen. Die Aufzählung nennt keine Auftraggeber von uns.
Wie eine Runde in Teutschenthal entsteht
Eine Runde lohnt sich, wenn die Wege zwischen den Objekten kurz bleiben. In Teutschenthal ergeben sich dafür zwei natürliche Achsen. Die erste folgt der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden mit den Haltepunkten Angersdorf, Zscherben, Teutschenthal Ost und Teutschenthal Bahnhof. Die zweite verläuft im Süden entlang der B 80, an der Langenbogen mit dem Gebiet Am Dachsberg liegt, und der L 164, die Zscherben mit der A 143 verbindet.
Aus Ihren Wünschen und den Wegen zwischen den Objekten entsteht ein Plan: welche Objekte wie oft, zu welchen Zeiten, in welcher Reihenfolge. Wir legen die Zeiten bewusst nicht immer gleich, damit niemand den Rhythmus der Kontrollen ablesen kann. Am Ende jeder Nacht steht ein Bericht mit Uhrzeit und Befund je Objekt.
Was bei jeder Anfahrt geprüft wird
Bei der Anfahrt prüft die Kraft, ob Türen, Tore und Fenster verschlossen sind, ob Licht brennt, wo keines brennen sollte, und ob am Zaun oder an den Außenanlagen etwas beschädigt ist. Auf Wunsch geht sie auch in das Gebäude, schaltet Beleuchtung oder Heizung, schließt Fenster und sieht nach Wasserschäden.
Fällt etwas auf, handelt sie nach der vereinbarten Meldekette: Erst die von Ihnen benannten Personen, bei Gefahr Polizei oder Feuerwehr. Ein Revierdienst ersetzt keine dauernde Bewachung. Er sorgt aber dafür, dass Schäden früh entdeckt werden und Ihr Objekt regelmäßig sichtbar kontrolliert wird.
Außerhalb der Kernregion: was das heißt
Unsere festen Reviere liegen im Norden, mit Hauptsitz in Neumünster sowie Standorten in Berlin und Bremen. In Sachsen-Anhalt haben wir kein Büro und keine laufende Revierorganisation. Einen Revierdienst in Teutschenthal übernehmen wir deshalb vorhabenbezogen, wenn sich aus Ihren Objekten eine tragfähige Runde bilden lässt. Das prüfen wir offen, bevor wir zusagen.
Die Kräfte haben eine Unterrichtung oder Sachkundeprüfung nach § 34a GewO, unsere Abläufe sind nach ISO 9001 und DIN 77200 zertifiziert, und Sie erreichen uns rund um die Uhr unter +49 4321 78 33 590. Mehr unter Revier- und Interventionsdienste, Revierdienst in Sachsen-Anhalt und Sicherheitsdienst Teutschenthal; nördlich schließt Sicherheitsdienst Salzatal an.
Was ein Revierdienst kostet
Auch beim Revierdienst gilt der Richtwert von 23 bis 50 € netto je Stunde, abgerechnet wird aber meist je Kontrolle. Wie viel eine Anfahrt kostet, hängt davon ab, wie lange die Prüfung dauert, ob die Kraft ins Gebäude geht und wie viele Objekte sich die Runde teilen.
Je mehr Objekte an einer Strecke liegen, desto geringer wird der Anteil der Fahrzeit am einzelnen Objekt. Einzelne Kontrollen weit abseits jeder Runde sind dagegen teurer. Wir zeigen Ihnen beide Varianten im Angebot.
