Bauen ohne Platz: die Barmbeker Ausgangslage
Barmbek-Nord wurde nach dem Zweiten Weltkrieg fast vollständig neu aufgebaut, rund 93 Prozent der Wohnungen waren zerstört oder beschädigt. Viele dieser Häuser aus den 1950er Jahren stehen heute vor Sanierung, Aufstockung oder Ersatzneubau. Seit 2005 ist der Stadtteil Sanierungsgebiet, freie Flächen gibt es kaum. Neue Wohnungen entstehen deshalb auf früheren Sportplätzen, Lagerflächen oder in Baulücken.
Für die Baustellenbewachung heißt das: Das Baufeld grenzt fast immer an bewohnte Häuser, Gehwege und Läden. Der Bauzaun ist von mehreren Seiten erreichbar, Anlieferungen stehen zeitweise auf der Straße, und abends ist der Stadtteil belebt.
Bauvorhaben, die das Bild prägen
Die folgenden Projekte sind öffentlich dokumentiert. Sie zeigen, welche Art von Baustellen in Barmbek vorkommt, nicht, wer sie bewacht:
- Neubauquartier am Schlicksweg, Ecke Steilshooper Straße: vier Gebäude mit 33 Wohnungen, Büros, Kita, Nahversorgung und einer Tiefgarage mit 131 Stellplätzen, Fertigstellung für das erste Halbjahr 2026 angesetzt
- Bebauungsplan Barmbek-Nord 11 an der Dieselstraße: ein Wohnquartier auf früheren Sport- und Lagerflächen, erster Block am Wittenkamp 2019 fertig
- U3-Haltestelle Fuhlsbüttler Straße: Planfeststellung im März 2026, Baubeginn für Anfang 2027 vorgesehen
- Zweiter Zugang zur Haltestelle Habichtstraße und Grundinstandsetzung des Viadukts Barmbek, gebündelt mit dem Neubau
- Quartier 21 auf dem alten Krankenhausgelände: umgebaute Denkmalbauten und Neubauten, ein stillgelegter Wasserturm mit offener Nachnutzung
Bauphasen und ihre Risiken
Im Erdbau und bei der Tiefgarage stehen Bagger, Rüttelplatten und Dieseltanks auf einem offenen Feld. Im Rohbau lagern Bewehrungsstahl, Schalung und Gerüstteile, die sich schnell verladen lassen. Am teuersten wird es im Ausbau: Kupferleitungen, Fenster, Wärmepumpen und Sanitärobjekte liegen in Gebäuden, deren Türen noch fehlen.
Bei Sanierungen im Bestand kommt hinzu, dass Mieter oft im Haus wohnen bleiben. Ein offenes Gerüst ist dann auch ein Einstieg in bewohnte Wohnungen. Unsere Kräfte achten deshalb auch auf Leitern, Gerüstzugänge und Bauaufzüge und sichern sie nach Arbeitsende.
Ein weiterer Barmbeker Punkt sind Tiefgaragen im Bau. Rampen und Untergeschosse sind von außen kaum einsehbar und werden gern als Unterschlupf genutzt. Wir beziehen sie in jeden Rundgang ein, prüfen Absperrungen an offenen Schächten und melden fehlende Sicherungen an die Bauleitung, bevor daraus ein Unfall mit Fremden entsteht.
Bewachung neben Gleisen und Geschäftsstraßen
Baustellen an der U3 liegen unter oder neben einer Strecke im Betrieb und an Straßen mit Geschäften und Busverkehr. Hier geht es weniger um das klassische Baufeld hinter dem Zaun als um verteilte Lagerflächen, Baustelleneinrichtungen auf Parkstreifen und Zugänge zu Brückenbauwerken. Wir prüfen diese Punkte in Runden, kontrollieren Absperrungen und sorgen dafür, dass Unbefugte nicht in Gleisnähe gelangen.
Tagsüber kann eine Zugangskontrolle am Haupttor sinnvoll sein: Nachunternehmer melden sich an, Lieferscheine werden erfasst, Besucher ohne Unterweisung bleiben draußen. Gerade dort, wo Passanten direkt am Bauzaun vorbeigehen, schützt das auch Menschen.
Wie wir Ihre Baustelle übernehmen
Hamburg gehört zu unserer Kernregion Nord. Wir planen Barmbeker Baustellen aus dem Hauptsitz in Neumünster und gehen das Feld vor Beginn mit der Bauleitung ab. Dabei legen wir Wachzeiten, Rundgangspunkte, Notrufnummern, den Umgang mit Schlüsseln und den Weg für Feuerwehr und Rettungsdienst fest. Ändert sich der Bauablauf, passen wir den Plan an.
Eingesetzt wird Personal mit Unterrichtung oder Sachkundeprüfung nach § 34a GewO, unsere Abläufe sind nach ISO 9001 und DIN 77200 zertifiziert. Morgens liegt der Bauleitung ein kurzer Bericht vor, Schäden sind mit Foto belegt. Baustellen in angrenzenden Stadtteilen wie Bramfeld lassen sich in dieselbe Runde aufnehmen; Allgemeines zum Stadtteil steht unter Sicherheitsdienst Hamburg-Barmbek.
Kosten nach Bauphase planen
Für die Bewachung einer Baustelle in Barmbek gilt ein Richtwert von 23 bis 50 € netto je Stunde. Den größten Unterschied macht die Wahl zwischen durchgehender Nachtwache und einzelnen Kontrollgängen. Im Erdbau reichen oft Runden, im Ausbau mit wertvollem Material lohnt sich eine Kraft, die die ganze Nacht vor Ort bleibt.
Wochenenden, Feiertage und die Wochen zwischen Weihnachten und Neujahr, in denen viele Baustellen ruhen, planen wir gesondert. Abgerechnet wird nach geleisteten Stunden mit getrennt ausgewiesenen Zuschlägen.
