Was in Neustadt-Glewe gebaut wird
In Neustadt-Glewe wird nicht in großen Neubauvierteln gebaut, sondern an vielen einzelnen Stellen. Ein Teil liegt am Wasser: Die Müritz-Elde-Wasserstraße durchzieht die Stadt mit zwei Schleusen, daneben fließt der Eldefreilauf. Über ihn führt eine Brücke für Fußgänger und Radfahrer, die durch einen Neubau ersetzt wird; seit dem 11. Mai 2026 ist sie dafür voll gesperrt.
Ein anderer Teil betrifft die Schiene. Auf der Strecke Ludwigslust–Parchim, an der der Bahnhof Neustadt-Glewe liegt, wurden ab dem 1. August 2025 Gleise ausgewechselt, während Busse den Zugverkehr ersetzten. Für Mai 2026 war die Rückkehr der Züge geplant.
Gleisbaustellen ziehen sich über Kilometer und lassen sich nicht wie ein Grundstück einzäunen. Schienen, Schwellen, Schotter und Maschinen stehen über Nacht an Ladestellen und Zufahrten, oft weit weg von bewohnten Straßen. Zur dritten Gruppe gehören die kleinen Vorhaben: Wohnhäuser auf den Grundstücken, die die Stadt verkauft, Umbauten in der Altstadt und Hallen in den Gewerbegebieten an der Autobahn. Jedes dieser Baufelder hat andere Schwachstellen, und eine Bewachung muss zu ihnen passen, statt einem Schema zu folgen.
Baufelder und Flächen im Stadtgebiet
Diese Vorhaben und Flächen sind von der Stadt oder in Nachschlagewerken belegt. Sie zeigen, wo Bewachung in Frage kommt, ohne dass wir dort tätig sein müssen:
- Ersatzneubau der Fahrradbrücke über den Eldefreilauf, Vollsperrung ab 11. Mai 2026.
- Gleisauswechslung auf der Bahnstrecke Ludwigslust–Parchim ab August 2025.
- Unbebaute Grundstücke für Wohnhäuser, die die Stadt seit März 2026 verkauft.
- Geplanter Ausbau des Fernwärmenetzes der Erdwärme für ein neues Wohnviertel.
- Das Industrie- und Gewerbegebiet Lederwerk mit 24 Hektar, in dem Hallen und Außenflächen entstehen können.
Brücke und Ufer: Baustellen mit offener Seite
Eine Brückenbaustelle am Wasser lässt sich schwer abschließen. Der Bauzaun endet am Ufer, Gerüste und Schalung ragen über das Wasser, und Wege für Spaziergänger und Radfahrer führen nah vorbei. Neugierige klettern auf Gerüste, Kinder spielen auf Materialstapeln, und Werkzeug verschwindet vom Ufer.
Bei solchen Baustellen kontrollieren wir in der Nacht die Absperrungen an beiden Ufern, sehen nach, ob Gerüste gesichert und Zugänge verschlossen sind, und melden Schäden an Zaun und Beleuchtung vor Arbeitsbeginn an die Bauleitung. Wo Baustellen wie hier die Wasserstraße berühren, richten wir uns nach den Auflagen, die der Bauherr dafür erhalten hat.
Was wir auf Baustellen übernehmen
Je nach Größe und Wert der Baustelle bieten wir:
- Kontrollfahrten in der Nacht und am Wochenende zu wechselnden Zeiten
- Feste Posten auf Baustellen mit hohem Materialwert oder offenem Gelände
- Prüfung von Bauzaun, Containern, Maschinen und Treibstofflagern
- Meldung von Schäden und Vorfällen an die Bauleitung, mit Fotos und Uhrzeit
- Zufahrtskontrolle tagsüber, wenn viele Firmen auf der Baustelle arbeiten
Kupferkabel, Diesel und kleine Maschinen sind auf jeder Baustelle begehrt. Eine Kontrolle mehr in der Nacht vor dem Wochenende lohnt sich oft mehr als eine feste Wache unter der Woche.
So organisieren wir die Bewachung
Neustadt-Glewe gehört zu unserer Kernregion Nord. Ein Büro in der Stadt haben wir nicht; die Planung erfolgt über den Hauptsitz in Neumünster, das Personal kommt aus unserem Stamm. Baufirmen mit weiteren Baustellen in Schwerin oder Parchim bekommen eine gemeinsame Planung.
Unsere Kräfte haben mindestens die Unterrichtung nach § 34a GewO, Staffsec ist nach ISO 9001 und DIN 77200 zertifiziert. Vor dem Start nehmen wir die Baustelle mit Ihnen auf und legen fest, wer bei einem Vorfall verständigt wird. Mehr unter Baustellenbewachung und Sicherheitsdienst Neustadt-Glewe.
Kosten für die Dauer der Bauzeit
Baustellenbewachung ist zeitlich begrenzt und folgt dem Bauablauf. Für die eingesetzten Stunden gilt der Richtwert 23 bis 50 € netto je Stunde; Nächte, Wochenenden und Feiertage verschieben den Wert im Rahmen nach oben.
Oft reicht in ruhigen Bauphasen eine Kontrolle pro Nacht, während bei Anlieferung teurer Technik ein Posten sinnvoll ist. Wir passen die Bewachung an den Bauzeitenplan an.
Bei Linienbaustellen wie an der Bahnstrecke rechnen wir die Wege zwischen den Lagerplätzen mit ein. Sie sehen vorab, wie viele Stunden auf Kontrolle und wie viele auf Fahrt entfallen, und können entscheiden, welche Plätze Vorrang haben.
